Baikitu klep masuk atau in maupun klep buang atau ex. Menurut Ibnu lagi, durasi bukaan klep masuk dan klep buang bisa sama, atau berbeda. Tapi, biasanya sama atau bukaan klep masuk lebih lama. Tidak mungkin durasi klep buang lebih lama dari klep masuk. Karena jika itu terjadi mesin akan susah hidup. Metode mengukur durasi bervariasi.
Perbedaan Pelatuk Klep In Dan Ex Mio – Sepeda motor bisa bekerja dengan aman karena memiliki mesin tanpa mesin, jadi kita harus berakselerasi seperti sepeda agar sepeda motor bisa bekerja, betapa membantu kita dengan sepeda motor karena memudahkan pekerjaan kita sehari-hari. Ada dua jenis mekanisme kerja mesin, yaitu 2T dan 4T. Silahkan dibaca, saya akan membahasnya secara singkat; Mesin 2-tak hanya membutuhkan satu putaran poros engkol untuk menyelesaikan satu siklus kerja karena disebut “mesin 2-tak”. Mesin 4 tak membutuhkan dua putaran poros engkol gerakan 4 piston untuk melakukan serangkaian aksi di dalam silinder, sehingga disebut “mesin empat langkah”. Cari Lawan, Yamaha Mio Spek Standaran Siap Nampol Di Balap Sera Untuk sepeda motor atau mesin 2 tak tidak diperlukan batang klep karena di dalam silinder hanya terdapat piston yang berperan ganda yaitu menyedot campuran bahan bakar kemudian memampatkan campuran bahan bakar tersebut, kemudian busi dibakar. tenaga hasil pembakaran disalurkan oleh piston ke poros engkol untuk dikirim ke mesin, langkah terakhir sisa pembakaran akan dikeluarkan oleh tekanan piston… jadi peran utama untuk mesin 2T adalah piston. Untuk mesin 2T diperlukan valve stem sebagai penyalur bahan bakar, valve stem berfungsi membuka dan menutup valve yang menggerakkan camshaft atau disebut juga dengan camshaft. Ada 4 jenis sistem penggerak katup yaitu; Posisi katup berada di sisi silinder dengan posisi katup di atas. Camshaft dipasang pada crankshaft, yaitu poros engkol yang menggerakkan camshaft untuk menggerakkan katup. Karena posisi klep bersebelahan dengan piston, kondisi silinder lebih tinggi dari mesin 4T seperti saat ini. Hampir sama dengan side valve, bedanya posisi valve shaft berada di atas seperti pada mesin masa kini, namun posisi camshaft masih di bawah, valve stem digerakkan oleh camshaft dengan batang penghubung yang disebut Pushrod , maka tongkat mendorong . rocker untuk menekan batang klep, sehingga konstruksinya lebih banyak dibandingkan jenis klep samping. New Stock 08316 1010a Genuine Suzuki Silver 10mm Flanged Nut Untuk tipe SOHC ini merupakan pengembangan dari sistem sebelumnya yaitu OHV sebelumnya, untuk SOHC tidak lagi menggunakan pushrod, melainkan mengganti pushrod dengan rantai atau dikenal juga dengan rantai keteng to talk tentang ndeso.. Performa tipe SOHC dimulai dari gerakan memutar poros engkol yang dilanjutkan dengan rantai poros engkol cam chain untuk memutar poros bubungan sehingga rocker arm bergerak naik turun sehingga batang pentil ikut bekerja untuk membuka dan menutup yang digerakkan oleh pegas katup. Tipe SOHC tidak selalu hanya memiliki dua katup, tetapi ada juga yang menggunakan 4 katup di ruang bakarnya dua katup masuk dan dua katup buang. Alias ​​​​​​DOHC memiliki dua camshaft, masing-masing camshaft memiliki kinerjanya masing-masing, yang pertama menggerakkan batang katup masuk dan yang kedua menggerakkan batang katup buang. Untuk DOHC tipe ini tidak lagi menggunakan rocker arm karena camshaft setelah diputar, rantai langsung berputar menggerakkan batang klep sehingga tenaga yang dihasilkan juga maksimal. Aku masih punya kesempatan untuk membuatmu menendangnya… Tunggu dot com pokeke, kali ini kita akan berbicara tentang rocker arm, maksudku, itu bukan rocker gan, hei… Rocker arm, juga dikenal sebagai pemicu katup atau pedal katup, adalah tuas yang membuka katup, juga dikenal sebagai kunci atau katup, yang digerakkan oleh poros bubungan camshaft. Jadi pada dasarnya katup membuka atau menutup bergantung pada rocker/valve trigger pressure yang digerakkan oleh poros bubungan camshaft. Pada mesin sepeda motor terdapat beberapa perbedaan jumlah rocker, hal ini tergantung dari konstruksi mesinnya. Namun umumnya mesin tipe SOHC Single Over Head Camshaft akan memiliki 1 camshaft, 2 valve dan 2 rocker arm. Kecuali pada mesin Yamaha generasi terbaru yang menggunakan VVA variable valve actuation, contohnya Yamaha Vixion, Yamaha Nmax, Yamaha MX King 150 menggunakan 1 camshaft dan 4 katup dengan 2 rocker arm. Lengan ayun dapat disetel sesuai dengan celah tekanan batang katup/katup dengan menyetel katup, yang biasanya dilakukan saat melakukan perawatan rutin sepeda motor. Untuk detail lebih lanjut di tautan terkait ini, Terjual Sparepart Fukuyama Dan Takayama Sedangkan untuk mesin sepeda motor tipe DOHC kebanyakan tidak menggunakan rocker arm, melainkan menggunakan washer. Di sini celahnya bukan di sim abang, tapi berupa plat besi sebagai ganjalan antara camshaft dan klep. Oleh karena itu, untuk sepeda tipe DOHC tidak perlu dilakukan penyetelan klep, namun tetap dilakukan pengecekan setiap km untuk memastikan apakah perlu dilakukan penggantian washer atau tidak. Contohnya sepeda motor Honda CB150R, Suzuki Satria 150 F, Honda CBR150R dan sebagainya. Saya menyediakan tautan terkait untuk lebih jelasnya. Namun ada model tertentu yang menggunakan pasak dan goyang, misalnya New Honda CBR150R, Honda Sonic 150, Honda Supra 150 GTR, agar guncangan lebih stabil… Buat agan-agan yang belum tau letak rocker/valve di kepala mesin, ini gambarnya untuk lebih jelasnya. Model rocker atau trigger ini banyak dijumpai pada sepeda-sepeda tua atau jadul, dengan konstruksi yang masih sangat sederhana. Kekurangan model ini, suara mesin agak keras karena terlalu banyak gesekan antara pelatuk dan camshaft. Apa Itu Dohc Dan Sohc ? Ada Empat Mekanisme Penggerak Klep Pemicu katup ini terdapat pada model sepeda motor terbaru sehingga suara mesin menjadi dingin dan energi yang hilang akibat gesekan camshaft berkurang. Selain itu, penggunaan rocker akan berpengaruh pada peningkatan tenaga mesin dan penghematan bahan bakar. Penggantian oli mesin yang tidak dilakukan secara berkala, tidak sesuai takaran/ukuran, sehingga kinerja pelumas kurang optimal. Padahal komponen ini masih berhubungan dengan oli mesin, artinya pompa oli yang berfungsi memompa/ menyalurkan oli pelumas melalui mesin mulai rusak/aus sehingga biasanya komponen kepala silinder tidak terpengaruh oleh oli mesin. Kualitas yang tidak tepat menambah masalah baru yaitu tersumbatnya saluran oli mesin. Jadi komponen kepala silinder dijamin rusak karena tidak ada sirkulasi oli mesin. Sepintas, bantalan/bearing sama antara camshaft, crankshaft, transmisi dan bantalan roda. Tapi et….jangan sampai kotor karena bearing di mesin ada kode C3 tempat/untuk titik perpanjangan, biar lebih jelas gan, cek titik…. Pertanda Seal Klep Aus & Ciri Fisiknya Ini dia solusinya, yaitu dengan menggunakan produk BRT tersedia untuk Honda Tiger, Honda Megapro Primus/GL Neotech dan Yamaha Scorpio seharga Rp 650rb, Yamaha Jupiter Z dan Yamaha Mio Smille seharga Rp 550. dan Kawasaki KLX Rp 700 ribu. Pemesanan bisa langsung hubungi kontak admin, harga belum termasuk ongkos kirim gan.. kalau respon agak slow, tenang, dll. mohon dimaklumi, posisi admin tidak bisa online setiap saat. . Berhubung udah ngantuk kali ini, pertama jangan lupa safety dulu dan lanjut berkendara, tanpa salam sombong di aspal…
Inilahperbedaan pelatuk klep in dan ex mio dan ulasan lain yang masih berkaitan dengan topik perbedaan pelatuk klep in dan ex mio untuk Anda. Anda yang mencari tahu tentang perbedaan pelatuk klep in dan ex mio bisa membaca artikel berikut ini dengan seksama. Semoga bermanfaat.
HOME TIPS & TRICK Istimewa Ilustrasi head silinder motor. - Fungsi klep atau katup valve di mesin ialah sebagai pintu masuk dan keluarnya gas bakar dari ruang bakar. Klep akan membuka dan menutup mengikuti durasi noken as yang berputar. Motor-motor keluaran pabrikan saat ini menggunakan konfigurasi dua klep atau empat klep di setiap silindernya. Tapi kalau kalian perhatikan, ukuran klep IN atau intake bakal lebih besar dari klep EX atau exhaust. Baca Juga Motor Berwarna Putih Rawan Menguning, Ternyata Ini Penyebabnya! Ambil contoh di motor yang paling sering ditemukan di jalan raya Honda BeAT yang pakai diameter klep IN 25,5 mm dan 21 mm untuk klep EX. Begitu juga di motor lain, diameter payung klep IN selalu lebih besar dari EX. Dok. GridOto Ilustrasi klep Suzuki GSX-R150 pasang klep gede Ternyata ada alasan mengapa diameter payung klep IN selalu dibuat lebih besar dari klep EX. "Pabrikan membuat klep IN lebih besar karena dibutuhkan udara yang banyak di ruang bakar sebelum proses kompresi terjadi," ucap Ricard Riesmala dari A2 Speed di Joglo, Jakarta Barat. Baca Juga Ternyata Ini Penyebab Lapisan Chrome di Motor Gampang Terkelupas YANG LAINNYA SELANJUTNYA INDEX BERITA TERPOPULER +Sepertikendaraan bermotor lainnya, ukuran klep intake Scoopy lebih besar bertujuan agar jumlah udara banyak yang masuk dalam ruang pembakaran sebelum proses kompresi. Sedangkan, ukuran klep out / exhaust lebih kecil karena fungsinya hanya sebagai penyalur buangan gas. Harga Klep Motor Scoopy Berapa harga klep Scoopy?Perbedaan Klep In Dan Ex – Katup terdiri dari 2 tipe yakni katup in dan ex. Ke-2 nya mempunyai beberapa perbedaan yang fundamental. Oleh karenanya tidak boleh cemas jika katup in dan ex terganti. Lantas apa perbedaan katup in dan ex? Katup pada kendaraan mempunyai peranan sebagai aliran untuk memasukkan udara dan bahan bakar dan keluarkan gas tersisa pembuangan. Baik katup in dan ex mempunyai peranan yang paling utama pada kendaraan. Tanpa katup in dan ex karena itu mesin tidak bisa bekerja seperti mestinya. Untuk memperjelasnya berkenaan perbedaan klep in dan ex akan diulas lebih dalam lewat artikel di bawah ini. Terdapat beberapa perbedaan terkait katup in dan ex yang ada pada kendaraan, diantaranya yaitu 1. Peranan Katup Perbedaan pertama dari klep in dan ex ialah perannya. Katup ini mempunyai peranan untuk mengendalikan masuknya kombinasi udara dan bahan bakar di dalam ruangan bakar. Artiya katup in bermanfaat untuk mengendalikan air fuel ratio bergantung keperluan mesin kendaraan. Saat itu katup ex mempunyai peranan untuk mengendalikan keluarnya gas tersisa pembakaran. Gas tersisa pembakaran yang terbagi dalam karbon monoksida, dan partikel gas yang lain harus dibuang. Ini mempunyai tujuan supaya proses pembakaran selanjutnya jalan optimal. 2. Diameter Katup Selainnya peranan, perbedaan ke-2 dari katup in dan ex ialah diameternya. Secara visual katup in berdiameter yang semakin besar dibandingkan katup ex. Ini mempunyai tujuan supaya kombinasi bahan bakar dan udara yang masuk di dalam ruangan bakar bisa optimal bergantung keperluan mesin. Saat itu katup ex dibikin lebih kecil dibanding katup in. Ini karena gas tersisa pembakaran mempunyai penekanan yang tinggi hingga bisa keluar sendiri lewat sela katup ex saat buka. Disamping itu gas tersisa pembakaran di dorong oleh piston. Tentu saja berlainan dengan katup in yang cuman manfaatkan kevakuman silinder mesin. 3. Tanda Katup Langkah termudah untuk menyaksikan perbedaan katup in dan ex ialah menyaksikan tanda-pertanda-tandanya yang ada pada permukaan katup. Di bagian bawah ada tulisan in atau ex. Tulisan in mengisyaratkan katup itu ialah katup in atau katup masuk. Saat itu tulisan ex mengisyaratkan katup ex atau katup buang. 4. Bahan Katup Katup in umumnya dibikin berbahan baja kombinasi yang membuat katup in lebih gampang diambil oleh magnet. Berlainan dengan katup ex yang dibuat dari baja kombinasi nikel yang mengandung yang semakin banyak. Ini mempunyai tujuan supaya katup buang lebih tahan pada panas dan pemuaian kecil. Di atas sebagai ulasan berkenaan perbedaan klep in dan ex pada mesin kendaraan. Mudah-mudahan bisa menambahkan wacana dan pengetahuan.
Bunyitek-tek dimesin/celah klep besar. Ini penyebab dan solusinya - perbedaan per klep in dan ex honda jazz
Perbedaan Bahan Klep In Dan Ex – Katup pada sepeda motor merupakan komponen penting pada sebuah mesin yang berfungsi untuk mengatur buka tutupnya bahan bakar gas yang masuk dan keluar sisa gas hasil pembakaran pada mesin sepeda motor agar menghasilkan tenaga yang maksimal. Sistem klep sendiri sangat berat karena ruang bakar sangat panas dan juga harus mampu menjaga kompresi yang dihasilkan oleh sistem gerak piston dan komponen lainnya. Jadi apa hubungannya dengan diameter katup itu sendiri? Karena klep motor sering dijadikan alat uji oleh para mekanik khususnya mekanik balap. Ada beberapa perubahan yang biasanya dilakukan, misalnya batang klep atau diameter klep, batang klep, dan sudut ujung klep. Kekuatan bahan klep harus bagus karena komponen ini tugasnya sangat berat, klep harus mampu menahan volume kompresi dan panasnya api mesin. Selain itu, cara penyetelan klep harus benar, karena jika ukuran celah klep tidak tepat dapat menyebabkan mesin menjadi lambat dan boros bensin atau bahan bakar. Fungsi Dan Cara Kerja Katup Bagi para pecinta motor selalu mencari cara yang tepat untuk meningkatkan tenaga motornya, misalnya memakai semir, setingan karburator, variable breather, konversi CDI racing, hampir semuanya dilakukan untuk mencapai hasil yang potensial untuk meningkatkan performa motor. orang yang mereka cintai. sepeda motor Namun ada juga yang melakukan perubahan klep dengan memakan klep motor jenis lain dan merk yang berbeda, misalnya klep Honda Sonic digunakan pada motor Yamaha Jupiter Z, atau dari mobil Camry digunakan pada cat pada sepeda motor Honda Tiger. Saat ini, semua itu dapat dilakukan berkat kekuatan konverter yang didukung oleh mesin bubut yang semakin canggih. Selain dapat menghemat biaya, cara ini juga merupakan cara yang efisien karena kita dapat mengubah ukuran klep agar sesuai dengan fit sepeda motor yang diinginkan. Berikut tabel diameter klep semua standar pabrikan sepeda motor sebagai referensi sobat agar lebih mudah dalam melakukan pergantian motor Diameter batang klep intake 31 mm dan knalpot 25,5 mm,” terang Mariasan Kocek yang sebelumnya bekerja di JP Racing di Ciputat, Tangerang. Tapi kelebihannya diameter klep kecil sama dengan punya motor atau matik seperti Yamaha Mio. Jadi gesekannya lebih ringan. Dunia Mesin Perbedaan Mesin 4 Tak Dengan 2 Tak Diameter payung 31,5 mm dan 26 mm misalnya. Sudah pasti bagus untuk mengejar tenaga di rpm. “Tekanan katup intake dipasang 27,5 derajat, sedangkan gerakan otot 32,5 derajat. Dalam situasi ini jarak antar katup 5 mm agar aman,” jelas Chandra. MOTOLIFE Yuk Ikut Asuransi Mobil 2023 Mulai Hari Ini, Manfaat Bukan Cuma Diskon 1 jam yang lalu MOTOLIFE Motor dan Mobil Terjual di IIMS 2023, Catat Transaksi Hingga Rp 5,3 Triliun 1 Jam Lalu Jual Pelatuk Klep Rocker Arm Piano Klep In Ex Api Minyak Revo Absolute Blade Beat MOTOLIFE Pakai Yamaha NMAX Sekarang Ayo, Cowok Dari Batam Mau Naik Haji Naik Motor Jadul 1 jam yang lalu. MOTORACE Rima WSBK Junior Bike Mechanics World Championship Team Tetap di Track 2 Jam yang lalu MOTOLIFE Ingatkan Motor Tak Bisa Numpang di Kawasan Polda Metro Jaya, Ini Penyebabnya 2 jam yang lalu MOTORACE Dua hal yang membuat juara dunia tujuh kali itu tetap berharap di WSBK Mandalika 2023 2 jam lalu Ptm Production Pengukuran Dan Penyetelan Celah Katup PEMILIK KENDARAAN MOTOLIFE Jangan Kaget Jika Mengirim Surat Peringatan Polisi Plat Nomor Motor Anda Akan Turun 3 Jam Yang Lalu. MOTOTECH Punya Stiker Barcode Berbahaya di Sepeda Motor Baru, Apakah Pabrikan Beri Informasi Benar Tiga Jam Lalu? BURTOR Dijual Hanya Rp 9 Jutaan, Motor Listrik Vespa Pernah Diisi Kurang dari Rp Empat Jam Lalu Modal MOTORACE untuk Pengalaman Asian Talent Cup, Janji Veda Ega Bright di Kejurnas 250? 4 jam yang lalu Platuk Klep Beat Pop Beat Esp & Scoopy Esp MOTOTECH Bocorkan Motor Baru Honda Cafe Racer 350 cc di India, Berbasis Honda H’Ness CB350 4 jam yang lalu Scoopy dan Fazzio bisa mati gaya, motor baru Suzuki ini berdesain original Italia, irit di angka 54 km/liter. Motor Stnk Data Dihapus Setelah 2 Tahun Mati Pajak Koin Yamaha Nmax Nmax Motor Listrik Tulus Abadi Whitening TeknoTuner Grasstrack Pangandaran Harga Motor Bekas Motor bisa jalan pastinya karena ada motor tanpa motor , jadi kita harus secepat sepeda agar sepeda motor bisa bekerja, karena membantu kita dengan sepeda motor karena membantu mempermudah pekerjaan kita sehari-hari. Ada dua jenis kerja motor yaitu 2T dan 4T. Silahkan dibaca, saya akan membahasnya secara singkat; Mesin 2 tak hanya membutuhkan satu putaran poros engkol untuk menyelesaikan satu siklus kerja karena disebut “mesin 2 tak”. Pelatuk Klep Roller Templar Roller Rocker Arm Mega Pro New Monoshock Verza 150 Mesin 4 langkah membutuhkan dua putaran poros engkol 4 gerakan piston untuk menyelesaikan urutan tindakan di dalam silinder, oleh karena itu disebut “mesin empat langkah”. Untuk sepeda motor atau mesin 2 tak tidak diperlukan silinder karena di dalam silinder hanya terdapat satu piston yang berfungsi ganda menahan campuran bahan bakar kemudian memampatkan campuran bahan bakar kemudian dinyalakan oleh percikan api dan kemudian terbakar. tenaga yang dihasilkan dari hasil pembakaran disalurkan melalui torak ke poros engkol untuk di arahkan ke terakhir sisa pembakaran akan di keluarkan dengan cara di tekan torak… . mesin 2T. Untuk mesin 2T kita membutuhkan valve stem sebagai penyalur bahan bakar, buka tutup valve stem dikendalikan oleh camshaft alias camshaft. Ada 4 jenis sistem penggerak katup, yaitu; Posisi katup berada di sebelah silinder dengan posisi katup di atas. Camshaft dipasang pada crankshaft tersembunyi crankshaft yang menggerakkan camshaft untuk menggerakkan katup. Karena letak klep bersebelahan dengan piston, kondisi silinder lebih besar dari mesin 4T seperti sekarang ini. Jual Klep Brt 5mm A A Carbon Racing Valve Hampir sama dengan tipe Side Valve, bedanya posisinya di atas seperti mesin jaman sekarang, tapi posisi camshaft juga ada di bawah, valve digerakkan oleh camshaft dengan connecting rod alias joran dorong . Pushrod kemudian pushrod menggerakkan sole untuk membengkokkan batang valve, sehingga konstruksinya lebih banyak dibandingkan tipe Side Valve. Untuk tipe SOHC ini merupakan pengembangan dari sistem sebelumnya yaitu OHV diatas, untuk SOHC tidak lagi menggunakan pushrod tetapi mengganti pushrod dengan rantai alias rantai keteng ngomongin ndeso… Pengerjaan pada tipe SOHC dimulai dari putaran crankshaft yang dilanjutkan melalui rantai engkol cam chain, memutar camshaft sehingga rock arm bergerak naik turun sehingga tangkai juga berfungsi untuk membuka dan menutup transmisi melalui valve. mata air Tipe SOHC tidak selalu hanya memiliki dua katup, tetapi ada juga yang menggunakan empat katup dalam satu ruang bakar dua katup masuk dan dua katup buang. DOHC alias memiliki dua camshaft, masing-masing camshaft memiliki aksinya masing-masing, yang pertama menggerakkan katup batang masuk dan yang lainnya menggerakkan katup buang. Untuk jenis DOHC tidak menggunakan rocker arm lagi karena camshaft setelah di putar rantai rantai langsung berputar menggerakkan batang klep sehingga tenaga yang dihasilkan juga lebih bertenaga.
Bedadengan DOHC, buka tutup klep in - ex dilakukan oleh masing-masing camshaft. Faktor yang juga mempengaruhi performa mesin adalah posisi dan sudut klep yang mampu mengoptimalkan flow hisap - buang dengan porting polish. Alhasil, power yang dihasilkan otomatis lebih besar, namun sudah pasti konsumsi BBM otomatis lebih boros.
Perbedaandi antara seal klep bocor dengan ring seher yang lemah ini ternyata ngebulnya berbeda salah satunya yaitu: 1. Ring piston motor yang sudah lemah. Perbedaan pertama di antara seal katup dengan ring piston yang rusak bila disaksikan dari dampak masing-masing pada mesin. Jika mempunyai permasalahan dari ring piston sudah lemah, biasanya
Inilahcara membedakan pelatuk klep in dan ex dan ulasan lain yang masih berkaitan dengan topik cara membedakan pelatuk klep in dan ex untuk Anda. Anda yang mencari tahu tentang cara membedakan pelatuk klep in dan ex bisa membaca artikel berikut ini dengan seksama.Andayang mencari tahu tentang perbedaan pelatuk klep in dan ex bisa membaca artikel berikut ini dengan seksama. Semoga bermanfaat. Semoga bermanfaat. Modifikasi Yamaha Jupiter Z Berlaga di Trek 201 Meter Memakai Spek MP1
ukuranklep shogun 110 & 125 cc Oke langsung saja kita berapa sebenarnya ukuran klep shogun baik diameter payung klep dan diameter batang klepnya. untuk ukuran klep shogun adalah 25 mm untuk klep IN dan 22 mm untuk klep EXdan untuk ukuran diameter batang klep shogun adalah 5 mm. Ukuran diameter klep suzuki shogun 110 & 125 cc
PerbedaanKatup In Dan Ex 1. Fungsi Katup. Perbedaan pertama dari katup in dan ex adalah fungsinya. Katup ini memiliki fungsi untuk mengatur masuknya campuran udara dan bahan bakar didalam ruang bakar. Artiya katup in berguna untuk mengatur air fuel ratio tergantung kebutuhan mesin kendaraan. Sementara itu katup ex memiliki fungsi untuk mengatur keluarnya gas sisa pembakaran.Setelahitu tinggal lihat hasilnya, sisi yang hasil pengukurannya lebih panjang (angka lebih besar) itu menjadi tanda piston itu untuk arah klep ex, sedangkan yang hasilnya lebih pendek (angka lebih kecil) itu mengarah ke piston in. "Jadi sebenarnya posisi pin piston itu tidak benar-benar di tengah.xjot.
